第四十二章 天顶星科技
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吕文军笑道：“小杨，那你赶紧说说，这款软件都还有哪些功能模块。”
杨卫宁点了点头，微笑道：“下一个，我要向大家介绍的是曲面设计功能模块。曲面问题想必大家都不陌生，平时在工程中我们经常会遇到大量的自由曲面问题，不过看了我设计的这个曲面生成模块，相信大家很快会发现，曲面设计也会变得如此简单和高效。”
杨卫宁打开AUTOCAD的曲面设计功能模块，在屏幕上建立了一个简单的自由曲面，然后点击编辑栏。
很快，众人便看到了杨卫宁如何通过拉伸、弯曲、扭曲等编辑功能，对他建立的自由曲面进行非线性修形。
看着屏幕上的曲面便随性所欲地按照杨卫宁的想法变幻外形，现场不由得响起一阵惊叹声。
如果说刚才2D绘图功能为611所的工程师们打开了另一个世界的窗户，让他们对计算机辅助设计有了一个直观了解的话，那么这个曲面设计功能，彻底让所有人认识到了这款软件的强大。
要知道，在工程设计中，航空工程师们经常会遇到大量的自由曲面问题。
这个时候，他们一般采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。
不过三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品和设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。
设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证，所以还要按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据，这种办法既慢且繁，也大大拖延产了产品的研发时间。
如果设计师能够快速方便地建立并修改曲面几何，那很多项目岂不是能够大大缩短设计时间？
一想到这里面的时间效益，现场围观的航空设计师们不由得一个个两眼冒光。
不管怎么样，到时候一定要向领导申请一台计算机和AUTOCAD软件，不少人暗暗下了决心。
相比于那些政治敏感度较低的普通工程师，吕文军和李伟康这两位611所的一二把手则想到得更多。
这款软件应用范围可不仅仅局限于航空业，而是在航天、船舶、汽车、能源、化工、通用机械、电气设备等几乎所有涉及制造业的领域，都有着广泛的应用前景，一旦在全国范围内推广开来，几乎对整个中国的工业体系都有重要的推动作用。
其中的经济效益将有多大，根本没办法想象。
那么作为这款软件的开发者，杨卫宁恐怕不仅仅是受到全国瞩目这么简单了，
这小子可真放了一回天大的卫星呀，必须想办法把这小子绑在611所的战车上。
吕文军和李伟康同时看出了对方眼中的想法。
杨卫宁自然不会想那么多，接下来，他又向众人一一展示了AUTOCAD的装配设计模块、绘图-空间（2D/3D)集成模块、航空钣金模块、电气设备和支架造型模块、电缆布线路径模块、电线束安装模块、电气生成模块以及有限元生成器模块等。
装配设计模块，可以使设计师建立并管理基于3D零件机械装配件。
装配件可以由多个主动或被动模型中的零件组成，零件间的接触自动地对连接进行定义，可以让工程师很方便地对运动机构产品进行早期分析。基于先前定义零件的辅助零件定义和依据其之间接触进行自动放置，可加快装配件的设计进度，后续应用可利用此模型进行进一步的设计、分析、制造等。
绘图-空间（2D-3D）集成模块，则是将2D和3D环境完全集成在一起。
该产品可以使设计师和绘图员在建立2D图样时从3D几何中生成投影图和平面剖切图。通过用户控制模型间2D到3D相关性，系统可以自动地由3D数据生成图样和剖切面。
航空钣金设计模块，使设计和制造工程师可以定义、管理并分析基于实体的航空钣金件，由于杨卫宁采用了工艺和参数化属性，使得设计师可以对钣金件几何元素增加材料属性这样描述，方便设计师们获取设计意图并对后续应用提供必要的信息。
电气设备和支架造型模块，则为设计师提供了建立电气标准件库的工具。以此产品建立的库可用于AUTOCAD电气束安装产品。
电缆布线路径模块，使用系统路径定义产品，用户可以在AUTOCAD数字化样机中为像管路或电线束这样的元素定义一个3D网络。系统可自动寻找最佳的网络路径，并自动地检查每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规则进行检查，以保证符合技术要求。
电线束安装模块，则允许用户在大型的或复杂的装配件中方便地设计和铺设3D线束。该产品的若干特点可使铺设电线束的设计、连接、修改和分析自动化。在同电气设备和支架造型产品所建立的设备一起优化使用时，电线束安装可使用户处理电线束的参数和约束，而系统对几何图形进行管理。
电气生成模版，使用以电线束安装产品建立的3D设计也可以同时使用以电气设备和支架造型产品所建立的库中等电气和支架零件，电气生成模板产品可计算并分析线束的2D模板布局。
有限元模型生成器，具有自动化网格划分功能，可方便的生成有限元模型。有限元模型生成器具有开放式体系结构，可以同其它商品化或专用求解器进行接口。该产品同AUTOCAD紧密地集成在一起，有利于在一个CAD/CAM/CAE系统中完成整个有限元模型造型和分析。
杨卫宁开发的这些功能，都是后世CAD软件在航空工业中应用极为成熟的功能和技术，但在这个时代，有很多都是闻所未闻的概念。
就连这几年一直追踪CAD技术发展的华清大学邝世林教授，也看傻了眼，更不用说第一次接触CAD技术的蓉飞工程师了。
对他们而言，杨卫宁展现的这些功能，仿佛科幻小说中描绘的天顶星科技，活生生展示在了众人眼前。
众人脸上表情也从开始的漫不经心，到有些惊讶，从惊讶变得呆滞，从呆滞变得震撼，然后从震撼变成难以置信。
到最后，众人看向杨卫宁的眼神，简直就像是在看一个活生生的怪物。
这家伙到底是从哪里冒出来的？
要知道杨卫宁后来介绍的这些功能，都是后世专门为航空工业开发的功能模块，分别涉及气动、液压、电气、飞控、航电、发动机、整体布局等等，非常具有针对性。
问题是杨卫宁才多少岁，就算他编程技术再怎么高超，可要是对航空工业各个专业分类的理解不到一定程度，压根不可能开发出专业性如此强大的模块。
更不要说，这些模块涉及航空工业的方方面面，连吕文军这个在航空工业领域浸淫了几十年的老革命，也不敢说自己对其他专业的理解能深到这种程度。
特别是最后的有限元模型生成器，很多人就算看了杨卫宁的演示，也感觉自己在听天书一般，至于像陈良伟、刘越、景东阳这些能够跟得上杨卫宁思路的611所技术骨干，脸上的表情也变得严肃无比。
吕文军笑道：“小杨，那你赶紧说说，这款软件都还有哪些功能模块。”
杨卫宁点了点头，微笑道：“下一个，我要向大家介绍的是曲面设计功能模块。曲面问题想必大家都不陌生，平时在工程中我们经常会遇到大量的自由曲面问题，不过看了我设计的这个曲面生成模块，相信大家很快会发现，曲面设计也会变得如此简单和高效。”
杨卫宁打开AUTOCAD的曲面设计功能模块，在屏幕上建立了一个简单的自由曲面，然后点击编辑栏。
很快，众人便看到了杨卫宁如何通过拉伸、弯曲、扭曲等编辑功能，对他建立的自由曲面进行非线性修形。
看着屏幕上的曲面便随性所欲地按照杨卫宁的想法变幻外形，现场不由得响起一阵惊叹声。
如果说刚才2D绘图功能为611所的工程师们打开了另一个世界的窗户，让他们对计算机辅助设计有了一个直观了解的话，那么这个曲面设计功能，彻底让所有人认识到了这款软件的强大。
要知道，在工程设计中，航空工程师们经常会遇到大量的自由曲面问题。
这个时候，他们一般采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。
不过三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品和设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。
设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证，所以还要按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据，这种办法既慢且繁，也大大拖延产了产品的研发时间。
如果设计师能够快速方便地建立并修改曲面几何，那很多项目岂不是能够大大缩短设计时间？
一想到这里面的时间效益，现场围观的航空设计师们不由得一个个两眼冒光。
不管怎么样，到时候一定要向领导申请一台计算机和AUTOCAD软件，不少人暗暗下了决心。
相比于那些政治敏感度较低的普通工程师，吕文军和李伟康这两位611所的一二把手则想到得更多。
这款软件应用范围可不仅仅局限于航空业，而是在航天、船舶、汽车、能源、化工、通用机械、电气设备等几乎所有涉及制造业的领域，都有着广泛的应用前景，一旦在全国范围内推广开来，几乎对整个中国的工业体系都有重要的推动作用。
其中的经济效益将有多大，根本没办法想象。
那么作为这款软件的开发者，杨卫宁恐怕不仅仅是受到全国瞩目这么简单了，
这小子可真放了一回天大的卫星呀，必须想办法把这小子绑在611所的战车上。
吕文军和李伟康同时看出了对方眼中的想法。
杨卫宁自然不会想那么多，接下来，他又向众人一一展示了AUTOCAD的装配设计模块、绘图-空间（2D/3D)集成模块、航空钣金模块、电气设备和支架造型模块、电缆布线路径模块、电线束安装模块、电气生成模块以及有限元生成器模块等。
装配设计模块，可以使设计师建立并管理基于3D零件机械装配件。
装配件可以由多个主动或被动模型中的零件组成，零件间的接触自动地对连接进行定义，可以让工程师很方便地对运动机构产品进行早期分析。基于先前定义零件的辅助零件定义和依据其之间接触进行自动放置，可加快装配件的设计进度，后续应用可利用此模型进行进一步的设计、分析、制造等。
绘图-空间（2D-3D）集成模块，则是将2D和3D环境完全集成在一起。
该产品可以使设计师和绘图员在建立2D图样时从3D几何中生成投影图和平面剖切图。通过用户控制模型间2D到3D相关性，系统可以自动地由3D数据生成图样和剖切面。
航空钣金设计模块，使设计和制造工程师可以定义、管理并分析基于实体的航空钣金件，由于杨卫宁采用了工艺和参数化属性，使得设计师可以对钣金件几何元素增加材料属性这样描述，方便设计师们获取设计意图并对后续应用提供必要的信息。
电气设备和支架造型模块，则为设计师提供了建立电气标准件库的工具。以此产品建立的库可用于AUTOCAD电气束安装产品。
电缆布线路径模块，使用系统路径定义产品，用户可以在AUTOCAD数字化样机中为像管路或电线束这样的元素定义一个3D网络。系统可自动寻找最佳的网络路径，并自动地检查每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规则进行检查，以保证符合技术要求。
电线束安装模块，则允许用户在大型的或复杂的装配件中方便地设计和铺设3D线束。该产品的若干特点可使铺设电线束的设计、连接、修改和分析自动化。在同电气设备和支架造型产品所建立的设备一起优化使用时，电线束安装可使用户处理电线束的参数和约束，而系统对几何图形进行管理。
电气生成模版，使用以电线束安装产品建立的3D设计也可以同时使用以电气设备和支架造型产品所建立的库中等电气和支架零件，电气生成模板产品可计算并分析线束的2D模板布局。
有限元模型生成器，具有自动化网格划分功能，可方便的生成有限元模型。有限元模型生成器具有开放式体系结构，可以同其它商品化或专用求解器进行接口。该产品同AUTOCAD紧密地集成在一起，有利于在一个CAD/CAM/CAE系统中完成整个有限元模型造型和分析。
杨卫宁开发的这些功能，都是后世CAD软件在航空工业中应用极为成熟的功能和技术，但在这个时代，有很多都是闻所未闻的概念。
就连这几年一直追踪CAD技术发展的华清大学邝世林教授，也看傻了眼，更不用说第一次接触CAD技术的蓉飞工程师了。
对他们而言，杨卫宁展现的这些功能，仿佛科幻小说中描绘的天顶星科技，活生生展示在了众人眼前。
众人脸上表情也从开始的漫不经心，到有些惊讶，从惊讶变得呆滞，从呆滞变得震撼，然后从震撼变成难以置信。
到最后，众人看向杨卫宁的眼神，简直就像是在看一个活生生的怪物。
这家伙到底是从哪里冒出来的？
要知道杨卫宁后来介绍的这些功能，都是后世专门为航空工业开发的功能模块，分别涉及气动、液压、电气、飞控、航电、发动机、整体布局等等，非常具有针对性。
问题是杨卫宁才多少岁，就算他编程技术再怎么高超，可要是对航空工业各个专业分类的理解不到一定程度，压根不可能开发出专业性如此强大的模块。
更不要说，这些模块涉及航空工业的方方面面，连吕文军这个在航空工业领域浸淫了几十年的老革命，也不敢说自己对其他专业的理解能深到这种程度。
特别是最后的有限元模型生成器，很多人就算看了杨卫宁的演示，也感觉自己在听天书一般，至于像陈良伟、刘越、景东阳这些能够跟得上杨卫宁思路的611所技术骨干，脸上的表情也变得严肃无比。